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Transporter T3 - VOLKSWAGEN

VW TRANSPORTER T3: Nel 1979 venne presentata la terza serie del Transporter, denominata T3. Si trattava, ancora, di un'evoluzione del modello precedente, caratterizzata da una nuova carrozzeria più squadrata e da ulteriori affinamenti alla meccanica. La nuova e spigolosa carrozzeria garantiva un ulteriore incremento di spazio a bordo (sia nel vano merci che in cabina), mentre l'abitacolo era meglio rifinito e accessoriato. Dal punto di vista tecnico si segnalava l'adozione di un nuovo avantreno McPherson (come sul Maggiolone 1303) in luogo delle precedenti barre di torsione e di motori boxer di cilindrata di 1584 o 1971cc (54 o 70cv). La fama robustezza e l'affidabilità, unitamente alle numerose varianti di carrozzeria disponibili, consentirono al T3 di ritagliarsi uno suo spazio, specialmente dal 1981 quando venne montato, in alternativa ai boxer a benzina, il motore diesel di 1600 da 50cv di Golf e Passat.Nel 1982 i motori boxer a benzina, invariati nelle cilindrate, ottennero il raffreddamento ad acqua (le potenze crebbero a 60 per il 1600 e a 78cv per il 2 litri). L'anno successivo la gamma dei motori venne completata da un nuovo turbodiesel di 1,6 litri da 70cv e da un boxer a benzina di 2,1 litri da 95cv alimentato a iniezione. Quest'ultimo motore venne riservato alla Caravelle, variante meglio rifinita della Bus, adibita al trasporto di persone. Disponibile anche col 1600 turbodiesel (comune anche ad altre varianti), la Caravelle, con le sue finiture automobilistiche può essere considerata uno dei primi esempi di monovolume.Nel 1985 debuttò, sulle versioni autocarro cassonato e Caravelle, anche la trazione integrale Syncro. I T3 4x4 venivano assemblati negli stabilimenti Steyr Puch in Austria.

Dopo un restyling di fine carriera (doppi fari anteriori rettangolari, mascherina ridisegnata, paraurti in materiale plastico), il Transporter T3 venne tolto di listino nel 1990 (le versioni Syncro sopravvissero fino al 1992).

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